Вы здесь: ГлавнаяКастомайзингОбзорыАпрельские роды V-RODа

Апрельские роды V-RODа

Автор  Опубликовано в Обзоры Понедельник, 04 Февраль 2013 20:26
  • размер шрифта уменьшить размер шрифта уменьшить размер шрифта увеличить размер шрифта увеличить размер шрифта

В гараже GAD13 за зиму был построен настоящий монстр - GAD13 HARLEY DAVIDSON 2006 SCREAMING EAGLE V-ROD SUPERCHARGER FATTAIL. Уже одно название говорит само за себя. Специалист, всю жизнь изучающий мир кастомайзинга, сразу расшифрует название и классифицирует изделие. А простым смертным требуется расшифровка. SUPERCHARGER FATTAIL дословно переводится как SUPERCHARGER «толстый хвост». Почему мотоцикл так назвали, от первого лица рассказывает Кобер GAD13.
За основу изделия GAD13 был взят мотоцикл SCREAMING EAGLE V-ROD 2006 года американского производителя с порядком поднадоевшим названием harley davidson. Фирма, как известно, старая. Работает с населением с 1903 года. «Варится в собственном соку»: выпускает в основном классические чопперы, за инновациями не гонится. Однако надо отметить, что модель V-ROD почти догнала по своим характеристикам передовые японские изделия - мотоциклы KAWASAKI ZZR400 и YAMAHA YBR125.
Удивительный прогресс на этом не закончился. GADские специалисты решили исправить существующий порядок на иерархической мотолестнице и вывести V-ROD на самую верхнюю ступень эволюции.


Что красит парня

С чего же мы начали переделку? С вопроса: что красит парня? Конечно же, это не перекись водорода. Правильно, парня красит толстое заднее колесо! И чем шире – тем лучше. На штатную модель широкое колесо установить было невозможно, поэтому раму пришлось несколько переделать... Эксклюзивно для этого мотоцикла был рассчитан и изготовлен мастерами GAD13 специальный усиленный маятник под широкое заднее колесо.
Какое колесо было выбрано? Практически самое лучшее - на спицованом ободе шириной 10.5 дюймов, с увеличенным количеством спиц и покрышкой шириной 300 мм. Переднее колесо тоже заменили на спицованое, но в штатных размерах.


Пластилиновый хвост и другие мелочи

Установив новые колеса, мы приступили к изготовлению хвостовой части. Прямо на мотоцикле был вылеплен из специального пластилина хвост, с которого сняли матрицу, выклеили из стекломата "кожуру". Саму матрицу пришлось уничтожить, дабы не возникло искушение повторить и тиражировать сие произведение искусства.
Дальше по плану – изготовление стоп-сигнала, ему было уделено особое внимание. Найти эту деталь оказалось не так-то просто. Единственный стоп-сигнал, подходящий по дизайну, был обнаружен на новом изделии фирмы HONDA - CB1000R 2010. Модель новая, запчасти в продажу ещё не поступили, вот и пришлось купить целиком мотик (уж так стоп-сигнал приглянулся!). Кстати, наш следующий проект собран из остатков CB1000R, не потребовавшихся при создании В-РОДа (а куда, по-вашему, девать целый мотоцикл?). Ищите рассказ об этом в следующих номерах "МОТОМАНИИ".
Собрав заднюю часть мотоцикла, мы обнаружили, что штатные амортизаторы имеют хромированное покрытие и не вписываются в новый стиль "кормы".
Пошли самым простым путём - приобрели новые, пневматические, с возможностью изменять на ходу дорожный просвет и главное - анодированные в чёрный цвет. Стоковые выхлопные трубы закрывали с правой стороны весь маятник, и поэтому их тоже сняли и отложили. Вместо них купили новые - укороченный вариант.


Легко меняем название

А вот теперь мы добрались до самого интересного. Название тюнингового исполнения от CVO нашего харлея - SCREAMING EAGLE, что на русский переводится примерно как "гордый писк могучего орла, парящего высоко в горах". После прослушивания заведённого мотора с новыми трубами нам хотелось изменить название: исправить слово "орёл" на "стадо разъярённых слонов", но желание исчезло, когда вспомнили, что в горах слоны не летают.
Такой громкий и легко "дышащий " выхлоп позволил поставить SUPERCHARGER -очень популярный (и очень дорогой) у хотроддеров девайс - механический нагнетатель с приводом от двигателя. В отличии от турбирования, суперчарджер не имеет "провала" и "подхвата" в мощностной характеристике, а просто даёт ощущение мощного, не прекращающегося пинка со старта и до забора(про забор- шутка). SUPERCHARGER просто так не купить и нам пришлось вести долгие переговоры с фирмой производителем о желаемой мощности. Нам задавали странные вопросы об исходном мотоцикле и квалификации мастеров, которые вставят их изделие где-то в далёкой России, стране медведей и балалаек. В конце концов за нагнетателем пришлось съездить в штаты лично хозяину мотоцикла, что тоже повлекло много трудностей...

 

joomlamodniyportal.ru


Анализируем работу

После этой замены, мы проанализировали свою работу. Выхлоп выпускал отработанные газы громко и мощно, нагнетатель равномерно нагнетал смесь топлива и воздуха в двигатель, а вот впуск, прилагающийся к нагнетателю, нам не понравился. Впуск, как и выпуск, должен вызывать ассоциации с мгновенно реализуемой мощностью по первому желанию пилота, а не прятаться в недрах мотоцикла. Для правильной картины наполнения цилиндров мы установили впускную систему от KURYAKYN , которая имеет дополнительные заслонки на впуске и полностью соответствует хот-роддерным традициям.


Отдыхаем

После всех этих трудов такие мелочи, как установка гоночного тахометра с индикацией всего, что нужно для победы на дистанции 402метра и всяких поворотников-ручек-подножек показалась отдыхом от трудов праведных.
Построенное изделие от GAD13 под инвертарным номером 00013/2010 было выставлено на выставку IMIS 2010. Если бы к нему была приделана коляска, или прицеп для картошки, то первое место ему было бы обеспечено, а так... только второе.
В ближайшие планы гаража GAD13 входит поездка на диностенд, для точной настройки и регулировки, ведь теперь с мотора будет сниматься порядка 240 лошадиных сил.

P.S. А что же ТимошаGAD13 , спросит постоянный читатель журнала. А Тимоша заломил слишком большую цену за публикацию материала о своём вкладе в дело постройки этого мотоцикла, и мы решили в этом номере о нём не упоминать. Почувствовал себя звездой и наотрез отказался употреблять в пищу продукты своего обычного рациона. Теперь ему подавай исключительно элитное питание! Но мы на гламур не ведемся. Пусть и дальше сидит рядом с кучей своего "вклада" в общее дело!

Текст записан со слов Кобера GAD13 Натальей Баталовой
Фото из архива мотополигона GAD13

Прочитано 6019 раз Последнее изменение Пятница, 15 Февраль 2013 15:55
Другие материалы в этой категории: « Первый ГАД на деревне ЛОУРАЙДЕР ОТ GAD13 »
FacebookTwitter ВКонтакте
 
« Май 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

О нас

Санкт-Петербургский журнал о мотожизни для настоящих МотоМаньяков!

Наши контакты:

  • Address: 198095, Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, 47
  • Tel: +7 (921) 754 04 07
  • Fax: +7 (921) 328 54 78
  • Email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • Website: http://www.motomaniya.ru