Ленинградский День Победы!

Для участия в мотопробеге на 11'000 км через всю Россию от Санкт-Петербурга до Владивостока
Июнь – июль 2012 г.
AHA [art-heart-action] – это новая российская ассоциация, первой акцией которой станет мотопробег по маршруту Санкт-Петербург – Владивосток. Идея проекта заключается в привлечении внимания населения по всей России к проблемам бездомных.

Часть первая

Один мой товарищ ещё зимой предложил: "А давай прокатимся в Киргизию, на Иссык-Куль. Я там прожил 25 лет, отличные места, великолепная природа". А потом добавил задумчиво - Швейцария, средние века. Как можно было отказаться побывать в Швейцарии, да ещё в средних веках? Было решено - едем!
Стартовали 29 апреля. Выехали в таком составе: Алекс с Мишей на автомобиле Додж Гранд Караван, в простонародии именуемый Караваша, Саша с Катей на Хонде CBR1000F, Таня на Кавасаки ZZR1100 и я - на Хонде CB750.
Московская трасса этой весной выглядела значительно лучше, чем весной 2004 года. Прошлой весной, когда только-только сошел снег и трасса была в самом своем худшем состоянии, я ехал из Москвы в Питер на Газели 21 час. И по пути пробил три колеса. Этой же весной многие участки закатали новым асфальтом, где было совсем плохо - побросали заплаток. До Твери мы просто долетели. Первая ночевка была в доме отдыха Балабаново, находится он в одноименном городе, на границе Московской и Калужской области. Двести с чем-то рублей за койку и ужин в соседнем кафе.
С утра мой мотоцикл не завелся вообще. Старые иридиевые свечи от некачественного бензина приказали долго жить. Но я стратегически прихватил с собой комплект свечей обычных. Поменяв их за десять минут, проблема была устранена. Как хорошо иметь мотоцикл без пластика! По А108 доехали до трассы М5 "Урал" и по ней двинули на Рязань. В общем, могу констатировать, что хорошие дороги в России только около Москвы и в направлениях на юг и запад. Трасса "Урал" ужасна. Бывают, конечно, кусочки хорошего асфальта, но в основном трасса или плохая, или очень плохая. Для «жигулей» она, в принципе, ничего. Практически везде можно ехать 60-90. Но вот на мотоцикле ехать по ней наказание.

Не стоит уповать на милость Божию и думать, что падение – это не про вас. Лучше подготовиться к нему так, чтобы свести возможный ущерб для своего коня (не говоря уж о себе, любимом) к минимуму, и, следовательно, сократить в разы последующие затраты на ремонт. Тем более что изобретать велосипед ни к чему - способы защиты мотоцикла во время падений давно придуманы и отработаны.

Слайдер представляет собой отбойник цилиндрической формы следующей конструкции: пластиковый наконечник, одетый на алюминиевую шайбу, которая болтом крепится к раме в подходящем для этого месте. Это может быть место крепления двигателя к раме, места крепления других узлов и деталей, либо непосредственно к раме или (в исключительных случаях) к двигателю. Там, где, в связи с особенностями конструктива конкретной модели нет возможности установить крепление слайдера сразу на раму, приходится делать дополнительные кронштейны и хомуты, и только к ним крепить болт. Для каждой модели существует свой особенный, наиболее техничный, удобный и логичный способ крепления слайдеров.